StephanWöllenstein在發(fā)言中首先感謝了中國(guó)迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)、政府的支持以及客戶的支持。得益于他們的助力，2018年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）2018年再創(chuàng)銷量記錄，2018年交付421萬(wàn)輛。
StephanWöllenstein指出，汽車不再僅僅是代步工具，更是生活城市的一部分；滿足不斷變化的用戶需求，需要持續(xù)引入新的技術(shù)和產(chǎn)品。StephanWöllenstein強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)出行、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛將作為三大支柱為大眾集團(tuán)所用。
根據(jù)大眾集團(tuán)的計(jì)劃，今年投資超過40億歐元；未來(lái)兩年將發(fā)布30款；近期還會(huì)加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入。StephanWöllenstein特別指出，向中國(guó)提供的電動(dòng)技術(shù)將不僅是從歐洲照搬，而是以中國(guó)為大本營(yíng)服務(wù)全球。
StephanWöllenstein表示，2019年，大眾集團(tuán)將全力電動(dòng)化：與中方伙伴建立的純電動(dòng)平臺(tái)，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車；同時(shí)與一汽合作的平臺(tái)明年開始也會(huì)有所作為；并且大眾集團(tuán)將與江淮共同來(lái)打造電動(dòng)出行的解決方案和產(chǎn)品。
大眾集團(tuán)還有意參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在StephanWöllenstein看來(lái)，盡管充電站數(shù)量在上升，但是仍然需要保證充電的便利性。大眾集團(tuán)正在探索伙伴關(guān)系，建立公共快充，尤其是大功率的技術(shù)。大眾方面的目標(biāo)是充電15分鐘，續(xù)航400公里。
另一大支柱——數(shù)字化和車聯(lián)網(wǎng)——大眾與中國(guó)科技公司展開廣泛的合作，引入更多行業(yè)伙伴參與進(jìn)來(lái)。StephanWöllenstein承諾，將在中國(guó)發(fā)布首款人工智能的智能網(wǎng)聯(lián)車。
針對(duì)支柱之三的自動(dòng)駕駛，StephanWöllenstein表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上面臨著許多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)挑戰(zhàn)、監(jiān)管挑戰(zhàn)以及道德倫理的因素，但他仍然相信未來(lái)是光明的。
StephanWöllenstein肯定了中國(guó)在邁向電動(dòng)出行方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，他認(rèn)為跨過了年銷百萬(wàn)輛的關(guān)口，不能再僅僅關(guān)注電池能量密度和續(xù)駛里程，更應(yīng)該關(guān)注安全、能效以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。“剩下的很多事情可以交由市場(chǎng)來(lái)決定。”StephanWöllenstein如是說(shuō)。
對(duì)于外界普遍關(guān)注的合資股比限制的取消以及相關(guān)牌照申請(qǐng)的放寬，StephanWöllenstein認(rèn)為這些有力促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展；但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)離不開的是相互信任和共同的目標(biāo)，伙伴關(guān)系是其在中國(guó)非常重要的一個(gè)仰仗。
“我們跟我們?cè)谥袊?guó)的伙伴上汽、一汽和最近的伙伴江淮，都會(huì)幫助我們更好的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出行，我們沒有任何理由在近期改變我們的商業(yè)模式，我們將會(huì)不斷的努力加強(qiáng)我們這種合資的伙伴關(guān)系。”這種說(shuō)法無(wú)疑是給中方伙伴喂了一顆定心丸。
有趣的是，盡管大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO迪斯未能到場(chǎng)，但他專門為百人會(huì)錄制了視頻。在視頻中，迪斯反復(fù)強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要意義。
文章轉(zhuǎn)載自快資訊，版權(quán)歸原作者所有，如作者或來(lái)源機(jī)構(gòu)不同意本站轉(zhuǎn)載采用，請(qǐng)通知我們，我們將第一時(shí)間刪除內(nèi)容。